中国造船业发展迅猛

    2007年中国造船业承接新船订单超过1亿吨，占世界巿场份额的42.5%，成为世界造船史上第一个年接订单量超亿吨的造船大国。2007年中国造船业产量占到世界总产量的17%。有数据显示，过去十年，中国造船产量增加了500%。

    根据中国《船舶工业中长期发展规划》，“十一五”末，中国造船产量要占世界巿场份额25%以上；到2015年，中国造船产量占世界份额将达到35%以上，成为世界一流造船大国。

    然而，在中国船舶工业高速发展的同时，船舶配套能力不足已经成为中国造船业发展的瓶颈。虽然中国造船量已位居世界前列，但目前中国的造船技术与国外先进水平相比，至少相差10年。而且，中国的船用设备几乎80%需要进口，日本、韩国的自给率则在90%以上。

    积极发展配套产业

    鉴于此，积极发展配套产业已成当务之急。国内部分企业已经在这方面走在了前边。

    鞍钢重机公司在积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，目前一期工程已建成曲轴毛坯专业化生产厂房3780平方米，购置了立车、镗床、数控火焰切割机等大型专用设备。

    中国船舶工业集团公司（ＣＳＳＣ）正在建设的长兴基地船舶配件份额大约为30亿元人民币。该新基地的规划产品以船舶配套为主，建成后将形成两大制造生产中心—船用液罐制造中心和船舶轴舵系加工中心，其生产规模将是目前压力容器车间和机械制造车间生产能力的两倍以上。

    不仅是企业，各个船舶工业集聚区也积极把发展配套产业作为工作重点。

    大连船舶配套产业园的发展目标是成为中国北方地区最适宜投资、超大规模、专业化、产业化、国际化程度较高的船舶配套企业集中示范区。该产业园致力于发展三大类配套企业。

    第一大类是船舶机电仪类配套企业，如低速大马力柴油机、曲轴、轴系、舵系、大型螺旋桨、甲板机械、舱室机械设备，船舶电器、铸造中心等；第二大类是船舶配套物流企业，如船用钢材切割配送中心、管件加工配送中心、电缆切割配送中心、船用油漆配送中心等；第三大类是中间产品配套。

    根据山东省船舶工业发展规划，青岛、烟台、威海3巿将规划建设船舶配套工业园区。到2015年，山东省本地化船舶配套设备装船率要达到70%，原材料配套率达到90%以上，建成与现代总装造船模式相适应的船舶配套工业体系。

    近年来，世界船舶巿场持续兴旺，未来5至10年，预计全球新船年均需求量将保持6000万载重吨左右，船舶配套巿场总值预计达到800亿美元，这无疑是不可小视的重要发展机遇。

    船舶配套急需多种先进机床

    造船量快速增长的背景之下，船舶配套业发展却严重滞后，关键船用配套设备依赖进口，船用柴油机、中低速柴油机曲轴等关键零配件出现供应紧张，成为当前中国造船发展的瓶颈问题。